Železniční trať Sudoměřice – Votice je součástí IV. železničního koridoru. Modernizovaný úsek je dlouhý téměř 20 kilometrů, investorem stavby je Správa železniční dopravní cesty (SŽDC). Náklady na výstavbu přesahují 7 miliard korun, v čase realizace se jedná o jeden z největších projektů na české železnici. Mezi hlavní cíle projektu patří zvýšení výkonnosti a návrhové životnosti nové dvojkolejné trati, vyšší bezpečnost železničního provozu a více pohodlí pro cestující. Trať bude uvedena do stavu odpovídajícímu evropským parametrům a standardům pro maximální rychlost až 160 kilometrů v hodině.
Stavba je rozdělena na tři části – trať mezi Sudoměřicemi a Červeným Újezdem, železniční stanice Červený Újezd a trať mezi Červeným Újezdem a Voticemi. Součástí projektu jsou 2 tunely – Mezno s délkou 840 metrů a Deboreč o délce 660 metrů. V úseku mezi Červeným Újezdem a Voticemi budou vybudovány 4 estakády. Zprovoznění stavby je plánováno na konec roku 2021. Celý IV. železniční koridor, který má spojit Německo s Rakouskem přes Děčín, Prahu a České Budějovice, bude dobudován do roku 2028.
Výstavba předmětného úseku zahrnuje významný objem zemních prací. Trať prochází členitým terénem, násypy se střídají se zářezy. Založení zemních těles předchází odtěžení nevhodného materiálu, v některých částech je navrženo mechanické zlepšení zemin formou zapracování a zaválcování lomového kamene frakce 64/256, v jiných částech jsou navrženy úpravy zemin vápnem a/nebo hydraulickými pojivy. Na upravenou a dokonale zhutněnou základovou spáru se ukládají separačně-filtrační geotextilie. Při použití konsolidační (drenážní) vrstvy z drceného kameniva je separační geotextilií uzavřen také tento materiál. Voda z konsolidační (drenážní) vrstvy odtéká do patních drénů a štěrkovými žebry je vyvedena na terén. Rýhy patních drénů jsou rovněž vyloženy separačně-filtrační geotextilií, výplň drénů tvoří kamenivo frakce 16/32.
Netkané geotextilie geoNETEX vyrobila a dodala firma JUTA a.s.
