Výstavba nové dálnice mezi městy Os a Bergen se pyšní označením jednoho z největších projektů silničního stavitelství v Norsku. Stavba v hodnotě přibližně 4 miliard norských korun, o celkové délce bezmála 18 kilometrů, bude po svém dokončení součástí mezinárodní silnice E39, jež vede z dánského Aalborgu po západním pobřeží Norska směrem k Trondheimu.
Vzhledem k technické náročnosti byl realizovaný projekt rozdělen na dvě části. Úsek Svegatjørn-Rådal, část s raženými tunely Skogafjell a Lyshorn, vyhrála norská stavební společnost Veidekke Entreprenør AS. Zmíněné tunely (1,5, respektive 9,2 kilometru) tvoří vždy dva tubusy, v každém z tubusů byly pro motoristy navrženy dva jízdní pruhy.
Z hlediska provádění jsou tunely raženy tzv. norskou tunelovací metodou. Primární ostění je po odstřelu zajištěno stříkaným betonem, místa s nepříznivými geologickými podmínkami jsou vyztužena žebry a/nebo podchycena radiálními kotvami. Ochrana před vodou je v tunelech řešena formou tzv. zavěšené hydroizolace, umístěné v jisté vzdálenosti od zabezpečeného výrubu. Folie tloušťky 1,2 mm má na lícové straně bílou signální vrstvu. Definitivní ostění je navrženo z betonových prefabrikátů a stříkaného betonu. Prefabrikáty jsou použity po stranách tubusů, stříkaný beton tvoří horní klenbu ostění. Za stěnovými prefabrikáty byla použita folie s hladkým povrchem, v oblasti horní klenby s povrchem texturovaným pro lepší přilnavost stříkaného betonu.
Hydroizolační folii s texturovaným povrchem - JUNIFOL NT 1,2 - vyrobila a dodala česká společnost JUTA a.s. Před instalací byl výrobek úspěšně testován v nezávislé externí laboratoři dle příslušného norského předpisu.
